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Salut et fraternité

El Diablo

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Le blog d’El Diablo est un blog indépendant des partis politiques et des syndicats - Sa ligne éditoriale est progressiste et franchement euro-critique.  Il a vocation à nourrir le débat dans un esprit ouvert, hors tout sectarisme et tabous. Dans ce cadre, défenseur de la liberté d'expression, il donne à connaître des points de vue divers, y compris ceux qu'il ne partage pas forcément.

 

 

« Celui qui combat peut perdre, mais celui qui ne combat pas a déjà perdu. »

Bertolt Brecht

Les vérités qu’on aime le moins à apprendre sont celles que l’on a le plus d’intérêt à savoir.

Proverbe chinois

Ça devient difficile d'être de gauche, surtout si l'on est pas de droite

Guy Bedos 

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DÉCLARATION de l’ACADÉMIE FRANÇAISE

sur l'ÉCRITURE

dite « INCLUSIVE »

adoptée à l’unanimité de ses membres dans la séance du jeudi 26 octobre 2017

Prenant acte de la diffusion d’une « écriture inclusive » qui prétend s’imposer comme norme, l’Académie française élève à l’unanimité une solennelle mise en garde. La multiplication des marques orthographiques et syntaxiques qu’elle induit aboutit à une langue désunie, disparate dans son expression, créant une confusion qui confine à l’illisibilité. On voit mal quel est l’objectif poursuivi et comment il pourrait surmonter les obstacles pratiques d’écriture, de lecture – visuelle ou à voix haute – et de prononciation. Cela alourdirait la tâche des pédagogues. Cela compliquerait plus encore celle des lecteurs.

Plus que toute autre institution, l’Académie française est sensible aux évolutions et aux innovations de la langue, puisqu’elle a pour mission de les codifier. En cette occasion, c’est moins en gardienne de la norme qu’en garante de l’avenir qu’elle lance un cri d’alarme : devant cette aberration « inclusive », la langue française se trouve désormais en péril mortel, ce dont notre nation est dès aujourd’hui comptable devant les générations futures.

Il est déjà difficile d’acquérir une langue, qu’en sera-t-il si l’usage y ajoute des formes secondes et altérées ? Comment les générations à venir pourront-elles grandir en intimité avec notre patrimoine écrit ? Quant aux promesses de la francophonie, elles seront anéanties si la langue française s’empêche elle-même par ce redoublement de complexité, au bénéfice d’autres langues qui en tireront profit pour prévaloir sur la planète.

 

 

Archives

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Publié par El Diablo

source photo: transcamion.fr

source photo: transcamion.fr

En réaction à une lettre d’intention de l'armateur Brittany Ferries portant sur la commande à un chantier naval allemand pour un nouveau navire à propulsion GNL, les organisations régionales de la CGT Bretagne, Normandie et Pays de la Loire ont écrit aux présidents des Conseils régionaux respectifs afin de les sensibiliser sur le sujet.
 

Selon la CGT, "cette demande paraît surprenante alors que les conditions de réalisation d’un tel navire existent en France. Si tel n’était pas le cas, des investissements suffisants pour redonner du potentiel à l’industrie navale devraient alors être mis en œuvre dans un pays et une région où les questions maritimes sont essentielles pour le développement des territoires et des populations qui y vivent".
 

Selon l'organisation syndicale, les Régions ont compétence en matière d'économie et de transport. Et de souligner : "Le Conseil régional Bretagne est majoritaire, avec d’autres collectivités, au sein de la Société d’économie mixte qui investit pour l’entreprise de transport maritime".
 

Ainsi, la Sabemen a également été destinataire d’un courrier de la CGT. La Fédération CGT de la Métallurgie, l’Union interfédérale des transports CGT sont également intervenues auprès des ministères de l’Industrie et des Transports.
 

La CGT estime que la construction des navires à propulsion innovante bénéficie de subventions. Ainsi, un chantier pour une unité d’une valeur de 270 millions peut recevoir une enveloppe de 80 millions d’euros.
 

Pour l'organisation syndicale, l’État français possédant un tiers du capital des Chantiers de l'Atlantique (un chantier qui serait à même de réaliser ce navire) et les Régions étant aptes à décider de la commande du navire, "une réunion de la Sabemen doit se tenir dans les jours qui viennent". Et d'insister : "Le conseil d’administration doit revenir sur sa décision de confier au chantier allemand la construction du futur navire qui naviguera entre la Normandie et l’Angleterre".

Vincent Calabrèse

Vendredi 20 Janvier 2017

SOURCE :

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