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El Diablo

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Le blog d’El Diablo est un blog indépendant des partis politiques et des syndicats - Sa ligne éditoriale est progressiste et franchement euro-critique.  Il a vocation à nourrir le débat dans un esprit ouvert, hors tout sectarisme et tabous. Dans ce cadre, défenseur de la liberté d'expression, il donne à connaître des points de vue divers, y compris ceux qu'il ne partage pas forcément.

 

 

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Bertolt Brecht

Les vérités qu’on aime le moins à apprendre sont celles que l’on a le plus d’intérêt à savoir.

Proverbe chinois

Ça devient difficile d'être de gauche, surtout si l'on est pas de droite

Guy Bedos 

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DÉCLARATION de l’ACADÉMIE FRANÇAISE

sur l'ÉCRITURE

dite « INCLUSIVE »

adoptée à l’unanimité de ses membres dans la séance du jeudi 26 octobre 2017

Prenant acte de la diffusion d’une « écriture inclusive » qui prétend s’imposer comme norme, l’Académie française élève à l’unanimité une solennelle mise en garde. La multiplication des marques orthographiques et syntaxiques qu’elle induit aboutit à une langue désunie, disparate dans son expression, créant une confusion qui confine à l’illisibilité. On voit mal quel est l’objectif poursuivi et comment il pourrait surmonter les obstacles pratiques d’écriture, de lecture – visuelle ou à voix haute – et de prononciation. Cela alourdirait la tâche des pédagogues. Cela compliquerait plus encore celle des lecteurs.

Plus que toute autre institution, l’Académie française est sensible aux évolutions et aux innovations de la langue, puisqu’elle a pour mission de les codifier. En cette occasion, c’est moins en gardienne de la norme qu’en garante de l’avenir qu’elle lance un cri d’alarme : devant cette aberration « inclusive », la langue française se trouve désormais en péril mortel, ce dont notre nation est dès aujourd’hui comptable devant les générations futures.

Il est déjà difficile d’acquérir une langue, qu’en sera-t-il si l’usage y ajoute des formes secondes et altérées ? Comment les générations à venir pourront-elles grandir en intimité avec notre patrimoine écrit ? Quant aux promesses de la francophonie, elles seront anéanties si la langue française s’empêche elle-même par ce redoublement de complexité, au bénéfice d’autres langues qui en tireront profit pour prévaloir sur la planète.

 

 

Archives

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Publié par El Diablo

photo d'illustration (source: l'humanité)

photo d'illustration (source: l'humanité)

Les perturbations en gare Montparnasse ont été causées par une panne de signalisation d’origine inconnue.

Les perturbations se sont poursuivies, hier, à la gare Montparnasse à Paris. Si le trafic est revenu à la normale pour les TER, les Intercités et le Transilien, les TGV fonctionnaient toujours au ralenti, avec le départ de trois trains sur quatre. En pleine période de départ en vacances, la pagaille continuait de régner dans la gare où des milliers de voyageurs cherchaient toujours un moyen de rejoindre leur destination.

À l’origine de ce désordre, une panne de signalisation localisée au poste relais à commande informatique de Vanves-Malakoff (Hauts-de-Seine). Les raisons de cet incident technique n’étaient, hier, toujours pas identifiées. « Il y a 17 armoires avec des centaines de fils à l’intérieur qu’il faut vérifier un à un. On tâchera de fermer plus tôt ce soir pour donner un maximum de temps aux techniciens (…) pour rechercher la panne et effectuer les réparations », a expliqué Rachel Picard, directrice générale de Voyages SNCF, au micro d’Europe 1. Le groupe a appelé une cinquantaine d’ingénieurs d’Île-de-France et du Centre en renfort. Pour permettre les recherches, le trafic devait être interrompu hier dans la nuit et les trains détournés sur la gare d’Austerlitz. La SNCF a conseillé aux voyageurs de reporter leurs déplacements.

Un manque d’investissement

L’incident pose de nouveau la question de la vétusté du réseau. Dimanche, lors d’un point presse, Matthieu Chabanel, porte-parole de la SNCF, qualifiait le système de Montparnasse de « réseau vieillissant ». « SNCF Réseau est dépositaire d’un patrimoine national qui est en danger », expliquait déjà, en 2016, Jacques Rapoport, ancien président de SNCF Réseau, pour qui cette situation était « plus grave que la situation financière de l’entreprise ». Lors d’une audition au Sénat, il pointait du doigt le manque d’investissement sur « la partie la plus circulée du réseau, ces 20 000 à 25 000 kilomètres de lignes (sur 30 000 km), qui, pendant trente ans, n’ont pas bénéficié des investissements de renouvellement requis ».

« Il y a des problèmes de gestion des priorités à la SNCF », avançait, hier matin, Gilles Le Gendre, député LREM de la 2e circonscription de Paris et porte-parole du groupe à l’Assemblée, au micro de France Inter. Se ralliant à une vision longtemps défendue par les seuls syndicats, il a estimé qu’on « a priorisé les lignes à grande vitesse aux dépens des lignes de proximité » et promis d’y remédier « dans les semaines, les mois et les années qui viennent ».

Pour faire face aux travaux de rénovation, la branche SNCF Réseau du groupe ferroviaire était, en 2016, la seule à connaître une hausse nette de ses effectifs (270) avec 2 600 embauches.

Dorine Goth

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