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DÉCLARATION de l’ACADÉMIE FRANÇAISE

sur l'ÉCRITURE

dite « INCLUSIVE »

adoptée à l’unanimité de ses membres dans la séance du jeudi 26 octobre 2017

Prenant acte de la diffusion d’une « écriture inclusive » qui prétend s’imposer comme norme, l’Académie française élève à l’unanimité une solennelle mise en garde. La multiplication des marques orthographiques et syntaxiques qu’elle induit aboutit à une langue désunie, disparate dans son expression, créant une confusion qui confine à l’illisibilité. On voit mal quel est l’objectif poursuivi et comment il pourrait surmonter les obstacles pratiques d’écriture, de lecture – visuelle ou à voix haute – et de prononciation. Cela alourdirait la tâche des pédagogues. Cela compliquerait plus encore celle des lecteurs.

Plus que toute autre institution, l’Académie française est sensible aux évolutions et aux innovations de la langue, puisqu’elle a pour mission de les codifier. En cette occasion, c’est moins en gardienne de la norme qu’en garante de l’avenir qu’elle lance un cri d’alarme : devant cette aberration « inclusive », la langue française se trouve désormais en péril mortel, ce dont notre nation est dès aujourd’hui comptable devant les générations futures.

Il est déjà difficile d’acquérir une langue, qu’en sera-t-il si l’usage y ajoute des formes secondes et altérées ? Comment les générations à venir pourront-elles grandir en intimité avec notre patrimoine écrit ? Quant aux promesses de la francophonie, elles seront anéanties si la langue française s’empêche elle-même par ce redoublement de complexité, au bénéfice d’autres langues qui en tireront profit pour prévaloir sur la planète.

 

 

Archives

 

Publié par El Diablo

photo d'illustration

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Le journal Les Échos a révélé aujourd’hui que le gouvernement allait bientôt soumettre au parlement une nouvelle loi, la Loi d’Orientation sur les Mobilités, avec notamment comme sujet central le passage à la concurrence dans le réseau de transports en commun francilien.

Le gouvernement a-t-il été rassuré par la défaite des cheminots ? La préparation par Elisabeth Borne et son administration de la loi LOM semble en tout cas démontrer que la ministre n’a pas peur des salariés de la RATP, puisque l’essentiel des discussions devrait porter sur l’ouverture à la concurrence du réseau public. Tout y passera, sans exception, malgré des dates éloignées pour les métros et RER (ouverture à la concurrence en 2039) ou les tramways (2029). Ce qui presse le gouvernement, c’est la prochaine ouverture à la concurrence du réseau des bus, qui, selon les directives européennes dictées par le patronat français, doit se faire d’ici 2024. Ce sont 350 lignes et 16 000 salariés qui sont concernés, pour 3,3 milliards de passagers par an.

 

[…]

 

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