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Pasolini, « Écrits Corsaires »

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DÉCLARATION de l’ACADÉMIE FRANÇAISE

sur l'ÉCRITURE

dite « INCLUSIVE »

adoptée à l’unanimité de ses membres dans la séance du jeudi 26 octobre 2017

Prenant acte de la diffusion d’une « écriture inclusive » qui prétend s’imposer comme norme, l’Académie française élève à l’unanimité une solennelle mise en garde. La multiplication des marques orthographiques et syntaxiques qu’elle induit aboutit à une langue désunie, disparate dans son expression, créant une confusion qui confine à l’illisibilité. On voit mal quel est l’objectif poursuivi et comment il pourrait surmonter les obstacles pratiques d’écriture, de lecture – visuelle ou à voix haute – et de prononciation. Cela alourdirait la tâche des pédagogues. Cela compliquerait plus encore celle des lecteurs.

Plus que toute autre institution, l’Académie française est sensible aux évolutions et aux innovations de la langue, puisqu’elle a pour mission de les codifier. En cette occasion, c’est moins en gardienne de la norme qu’en garante de l’avenir qu’elle lance un cri d’alarme : devant cette aberration « inclusive », la langue française se trouve désormais en péril mortel, ce dont notre nation est dès aujourd’hui comptable devant les générations futures.

Il est déjà difficile d’acquérir une langue, qu’en sera-t-il si l’usage y ajoute des formes secondes et altérées ? Comment les générations à venir pourront-elles grandir en intimité avec notre patrimoine écrit ? Quant aux promesses de la francophonie, elles seront anéanties si la langue française s’empêche elle-même par ce redoublement de complexité, au bénéfice d’autres langues qui en tireront profit pour prévaloir sur la planète.

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3 Novembre 2023

Publié par El Diablo

GRÈVE dans l’automobile aux États-Unis : ce qui a été gagné

Après six semaines de grève, le syndicat américain United Auto Worker (UAW) a trouvé un accord avec Ford, Général Motors et Stellantis et a mis fin à une grève historique dans l’automobile aux États-Unis. Mais que contient cet accord, que les adhérents de l’UAW doivent désormais ratifier ?

Le dernier domino est tombé. Ce lundi 30 octobre, le constructeur américain General Motors (GM) a, comme ses concurrents Ford et Stellantis quelques jours avant lui, conclu un accord de principe avec le syndicat United Auto Worker (UAW) General Motors. En attendant que ses adhérents ratifient le texte, l’UAW a mis fin au mouvement de grève massif qui touche l’industrie automobile américaine depuis le 15 septembre. Au plus fort de la grève, 45 000 des 146 000 membres de ce syndicat travaillant pour ceux que les Américains appellent les « Big Three » ont cessé le travail.

« Le secteur automobile est un secteur clef aux États-Unis, il représente 3% du PNB. Mais depuis 1979, l’UAW négocie des reculs dans l’industrie automobile. Cette grève, c’est une revanche pour récupérer du niveau de vie », soutient Donna Kesselman, professeure à l’université Paris Est-Créteil, sociologue du travail et spécialiste des droits sociaux aux États-Unis, interrogée sur France culture.

À de nombreux égards, Shawn Fain, électricien de 54 ans élu à la tête de l’UAW en hiver 2022, a insisté sur le caractère inédit de l’accord, notamment en matière d’augmentation salariale. Il a souligné le fait que les salaires des employés des Big Three allaient davantage augmenter dans les cinq années à venir (+25%) qu’ils n’ont augmenté entre 2001 et 2022 (+23%). Mais les accords contiennent bien d’autres choses. Détaillons.

POURSUIVRE LA LECTURE :

https://rapportsdeforce.fr/linternationale/greve-dans-lautomobile-aux-etats-unis-ce-qui-a-ete-gagne-110119502

Comment les syndicats américains ont fait plier Ford... et pourraient inspirer les ouvriers français

Après des décennies de traversée du désert, les syndicats renaissent de leurs cendres aux États-Unis, où ils sont portés par un contexte très favorable. Après 41 jours de grève, les ouvriers de Ford ont ainsi obtenu une conséquente augmentation de salaire.

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