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El Diablo

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« Celui qui combat peut perdre, mais celui qui ne combat pas a déjà perdu. »

Bertolt Brecht

Les vérités qu’on aime le moins à apprendre sont celles que l’on a le plus d’intérêt à savoir.

Proverbe chinois

Ça devient difficile d'être de gauche, surtout si l'on est pas de droite

Guy Bedos

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DÉCLARATION de l’ACADÉMIE FRANÇAISE

sur l'ÉCRITURE

dite « INCLUSIVE »

adoptée à l’unanimité de ses membres dans la séance du jeudi 26 octobre 2017

Prenant acte de la diffusion d’une « écriture inclusive » qui prétend s’imposer comme norme, l’Académie française élève à l’unanimité une solennelle mise en garde. La multiplication des marques orthographiques et syntaxiques qu’elle induit aboutit à une langue désunie, disparate dans son expression, créant une confusion qui confine à l’illisibilité. On voit mal quel est l’objectif poursuivi et comment il pourrait surmonter les obstacles pratiques d’écriture, de lecture – visuelle ou à voix haute – et de prononciation. Cela alourdirait la tâche des pédagogues. Cela compliquerait plus encore celle des lecteurs.

Plus que toute autre institution, l’Académie française est sensible aux évolutions et aux innovations de la langue, puisqu’elle a pour mission de les codifier. En cette occasion, c’est moins en gardienne de la norme qu’en garante de l’avenir qu’elle lance un cri d’alarme : devant cette aberration « inclusive », la langue française se trouve désormais en péril mortel, ce dont notre nation est dès aujourd’hui comptable devant les générations futures.

Il est déjà difficile d’acquérir une langue, qu’en sera-t-il si l’usage y ajoute des formes secondes et altérées ? Comment les générations à venir pourront-elles grandir en intimité avec notre patrimoine écrit ? Quant aux promesses de la francophonie, elles seront anéanties si la langue française s’empêche elle-même par ce redoublement de complexité, au bénéfice d’autres langues qui en tireront profit pour prévaloir sur la planète.

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23 Juin 2014

Publié par El Diablo

La SNCF est un bien de la NATION ! Le bien commun des USAGERS et des CHEMINOTS !

TRACT distribué le 18 juin 2014 aux usagers

du chemin de fer de Paris-Montparnasse:

SYNDICATS DES CHEMINOTS

EXÉCUTION ET MAITRISES ET CADRES

DE PARIS MONTPARNASSE

LES CHEMINOTS S’ADRESSENT A VOUS

POURQUOI LA GRÈVE ?

Nous sommes en grève depuis plus d’une semaine avec les conséquences que nous n’ignorons pas sur vos conditions de transport. Mais c’est notre seul moyen d’agir pour que la vérité éclate sur ce qu’on veut faire de votre Société Nationale des Chemins de Fer Français, car vous en êtes copropriétaires. La SNCF est un bien de la Nation, donc le vôtre !

POUR UN SERVICE PUBLIC DE QUALITÉ : UNE SNCF RÉUNIFIÉE

Pour un véritable service public, il faut réintégrer la gestion des voies dans la SNCF. Pour respecter les règles européennes actuellement en vigueur, il suffit de transférer quelques fonctions au ministère des transports. Dans plusieurs courriers ou rencontres avec le ministère, avec les députés, nous avons détaillé ces fonctions pour se conformer à la directive 2012/34/UE.

POUR LA SAUVEGARDE DES LIGNES ET GARES SUR LE TERRITOIRE

Nous affirmons aussi que le système ne peut s’autofinancer ! Aucun système ferroviaire au monde ne s’autofinance. Pourquoi l’exiger dans notre pays ? Nous avons là aussi de multiples propositions pour trouver de nouvelles sources de financement dont certaines sont déjà prélevées pour cela sans être reversées pour l’objectif annoncé.

POUR UN NOMBRE DE TRAINS RÉPONDANT AUX BESOINS

Dans l’état, la pression financière va générer de nouvelles fermetures de gares, de lignes, la réduction de personnel à votre service, etc…Les investissements ne seront décidés que s’ils sont rentables immédiatement sans aucun rapport avec vos besoins. Si la loi passe en l’état, ce sera pire !

POUR UNE REFORME GARANTISSANT UN SERVICE PUBLIC EFFICACE

Nous avons également des propositions de traitement de la dette (générée par des commandes de l’Etat sans aucun apport comme les nouvelles Lignes Grandes Vitesse ou à la régénération du réseau) permettant qu’elles ne soient pas supportées par les contribuables.

Le projet des cheminots, porté par une plateforme unitaire, a le mérite de la simplicité au contraire de l’usine à gaz que le gouvernement propose.

CONTRE L’ÉCLATEMENT DE LA SNCF

L’éclatement en trois entreprises distinctes ne peut que générer de nouveaux dysfonctionnements. Le gouvernement poursuit un seul objectif : rendre compatible le secteur pour l’ouverture à la concurrence du transport de voyageur, après celui des marchandises. Concurrence veut dire arrivée sur un « marché » d’entreprises privées, filiales de multinationales, avides de profits garantis par les subventions publiques garanties pour le transport régional, entre autre. C’est donc d’une privatisation partielle du secteur dont il est question et notre responsabilité de cheminots au service du public nous impose de ne pas laisser faire. Ensemble exigeons une autre réforme !

#Actualité FRANCE