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Bertolt Brecht

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Ça devient difficile d'être de gauche, surtout si l'on est pas de droite

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Ernesto Che Guevara

« Pour se protéger la bourgeoise inventera un antifascisme contre un fascisme qui n'existe pas »

Pasolini, « Écrits Corsaires »

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DÉCLARATION de l’ACADÉMIE FRANÇAISE

sur l'ÉCRITURE

dite « INCLUSIVE »

adoptée à l’unanimité de ses membres dans la séance du jeudi 26 octobre 2017

Prenant acte de la diffusion d’une « écriture inclusive » qui prétend s’imposer comme norme, l’Académie française élève à l’unanimité une solennelle mise en garde. La multiplication des marques orthographiques et syntaxiques qu’elle induit aboutit à une langue désunie, disparate dans son expression, créant une confusion qui confine à l’illisibilité. On voit mal quel est l’objectif poursuivi et comment il pourrait surmonter les obstacles pratiques d’écriture, de lecture – visuelle ou à voix haute – et de prononciation. Cela alourdirait la tâche des pédagogues. Cela compliquerait plus encore celle des lecteurs.

Plus que toute autre institution, l’Académie française est sensible aux évolutions et aux innovations de la langue, puisqu’elle a pour mission de les codifier. En cette occasion, c’est moins en gardienne de la norme qu’en garante de l’avenir qu’elle lance un cri d’alarme : devant cette aberration « inclusive », la langue française se trouve désormais en péril mortel, ce dont notre nation est dès aujourd’hui comptable devant les générations futures.

Il est déjà difficile d’acquérir une langue, qu’en sera-t-il si l’usage y ajoute des formes secondes et altérées ? Comment les générations à venir pourront-elles grandir en intimité avec notre patrimoine écrit ? Quant aux promesses de la francophonie, elles seront anéanties si la langue française s’empêche elle-même par ce redoublement de complexité, au bénéfice d’autres langues qui en tireront profit pour prévaloir sur la planète.

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15 Décembre 2014

Publié par Michel El Diablo

Le projet de loi MACRON prévoit de nouvelles PRIVATISATIONS D’AÉROPORTS régionaux français.

Le projet de loi Macron (« loi pour la croissance et l’activité ») prévoit de nouvelles privatisations d’aéroports régionaux français. Après avoir cédé 49,99 % du capital de la société Aéroport Toulouse-Blagnac (ATB) au consortium chinois Symbiose, le gouvernement envisage l’ouverture du capital des aéroports de Lyon et de Nice. L’aéroport de Nice est le premier aéroport régional de France par le trafic passager (11,5 millions) et celui de Lyon Saint-Exupéry le deuxième (8,5 millions). Une société chinoise pourrait-elle acheter 49,9% du capital de la société Aéroports de Lyon, que l’Etat détient actuellement à 60% ? Gérard Collomb, maire socialiste de Lyon, n’y est pas opposé. Si en contrepartie « une ligne avec Shanghaï ou Pékin »est ouverte « ça peut se discuter » déclare-t-il.

D’autres aéroports régionaux sont quant à eux menacés de fermeture comme c’est le cas pour les aéroports bretons. La Bretagne est la région de France qui en compte le plus, onze aérodromes ou aéroports: Nantes, Saint-Nazaire, Vannes, Lorient, Quimper, Brest, Morlaix, Lannion, Saint-Brieuc, Dinard et Rennes. «C’est beaucoup » déclare Gérard Lahellec, vice-président PCF, chargé des Transports au Conseil régional de Bretagne, au journal local le Télégramme du 8 décembre 2014.

En Franche-Comté la présidente socialiste Marie-Guite Dufay du conseil régional a annoncé que l’aéroport du Jura de Dole-Tavaux ne recevrait aucune subvention l’année prochaine (300 000 euros de subvention avaient été versés en 2014).

Le désengagement de l’Etat des aéroports régionaux fait partie d’un programme de cession de 5 à 10 milliards d’euros en 18 mois annoncé par le gouvernement. Dans une interview au Monde mi-novembre le ministre de l’Economie, Emmanuel Macron, avait fait part de son intention de céder en priorité des participations dans des aéroports régionaux avant de se séparer d’actions d’EDF ou de la Française des Jeux.

source: POI

#Actualité politique