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El Diablo

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Le blog d’El Diablo est un blog indépendant des partis politiques et des syndicats - Sa ligne éditoriale est progressiste et franchement euro-critique.  Il a vocation à nourrir le débat dans un esprit ouvert, hors tout sectarisme et tabous. Dans ce cadre, défenseur de la liberté d'expression, il donne à connaître des points de vue divers, y compris ceux qu'il ne partage pas forcément.

 

 

« Celui qui combat peut perdre, mais celui qui ne combat pas a déjà perdu. »

Bertolt Brecht

Les vérités qu’on aime le moins à apprendre sont celles que l’on a le plus d’intérêt à savoir.

Proverbe chinois

Ça devient difficile d'être de gauche, surtout si l'on est pas de droite

Guy Bedos 

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DÉCLARATION de l’ACADÉMIE FRANÇAISE

sur l'ÉCRITURE

dite « INCLUSIVE »

adoptée à l’unanimité de ses membres dans la séance du jeudi 26 octobre 2017

Prenant acte de la diffusion d’une « écriture inclusive » qui prétend s’imposer comme norme, l’Académie française élève à l’unanimité une solennelle mise en garde. La multiplication des marques orthographiques et syntaxiques qu’elle induit aboutit à une langue désunie, disparate dans son expression, créant une confusion qui confine à l’illisibilité. On voit mal quel est l’objectif poursuivi et comment il pourrait surmonter les obstacles pratiques d’écriture, de lecture – visuelle ou à voix haute – et de prononciation. Cela alourdirait la tâche des pédagogues. Cela compliquerait plus encore celle des lecteurs.

Plus que toute autre institution, l’Académie française est sensible aux évolutions et aux innovations de la langue, puisqu’elle a pour mission de les codifier. En cette occasion, c’est moins en gardienne de la norme qu’en garante de l’avenir qu’elle lance un cri d’alarme : devant cette aberration « inclusive », la langue française se trouve désormais en péril mortel, ce dont notre nation est dès aujourd’hui comptable devant les générations futures.

Il est déjà difficile d’acquérir une langue, qu’en sera-t-il si l’usage y ajoute des formes secondes et altérées ? Comment les générations à venir pourront-elles grandir en intimité avec notre patrimoine écrit ? Quant aux promesses de la francophonie, elles seront anéanties si la langue française s’empêche elle-même par ce redoublement de complexité, au bénéfice d’autres langues qui en tireront profit pour prévaloir sur la planète.

 

 

Archives

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Publié par Diablo

Réseau ferroviaire SNCF/RFF : l’Association des Voyageurs Usagers du Chemin de fer demande un « open data »

Il y a tout juste une semaine, six personnes trouvaient la mort à Brétigny-sur-Orge, lors du déraillement d’un des trains de la ligne Paris-Limoges. Cet accident, dont les causes sont encore à déterminer, relance le débat sur l’état des lignes SNCF que des millions de français empruntent chaque jour.

 

Neuf passagers sur dix empruntent le réseau secondaire, le plus vieillissant de la SNCF, dont la ligne Paris-Limoges fait partie. Et ces usagers devraient savoir sur quoi ils roulent. Il est trop tôt pour établir tout lien entre l’état du réseau ferroviaire et ce qui s’est passé. Mais ce déraillement s’est produit dans un contexte de vétusté croissante du réseau : cet accident a eu lieu sur l’une des douze lignes malades de la SNCF, signalées par le président de la SNCF lui même, Guillaume Pepy, en janvier 2011. Les annulations, les retards et certains accidents sont les symptômes de ces lignes malades et de ces "trains poubelles" dont nous dénonçons l’existence depuis des années.

 

 

Ces lignes ont été abandonnées, n’ont pas été entretenues, n’ont pas reçu les investissements nécessaires. Voies, dallages, caténaires, électrifications, aiguillages, signalisations mais aussi matériel roulant : A-t-on tout mis en œuvre pour effectuer les travaux nécessaires ? C’est la question qui doit être posée, pour la sécurité de tous. "La SNCF est responsable de la vie de ses clients et nous agissons en ce sens", a déclaré Guillaume Pepy au cours d’une conférence de presse, au lendemain de la catastrophe ferroviaire de Brétigny-sur-Orge. Cette volonté de transparence mise en avant par la SNCF depuis l’accident doit être prise au mot : la SNCF et Réseau Ferré de France doivent rendre publiques les informations dont ils disposent sur l’état du matériel roulant et des infrastructures ; les usagers ne peuvent continuer à utiliser ces lignes sans savoir ce qui peut advenir.

 

Nous demandons à la SNCF d’aller jusqu’au bout sur la transparence : elle doit publier un rapport complet en "open data" sur l’état du réseau et du matériel SNCF.

 

Dans toutes les consciences, il y aura un avant et un après Brétigny. Faisons en sorte que cela soit vrai également sur les lignes et dans les trains que nous empruntons chaque jour.

 

Le Mans, le 19 Juillet 2013

 

 

Cette demande est également relayée sous forme d’une pétition désormais en ligne sur la plateforme www.change.org à l’adresse suivante : Pétition transparence

 

Contact porte-parole AVUC : W.Colin 06 12 79 31 62

Jean-Luc AMELINE

 

Source : AVUC


 

 

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