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Ça devient difficile d'être de gauche, surtout si l'on est pas de droite

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« Si tu trembles d'indignation à chaque injustice, alors tu es un de mes camarades. »

Ernesto Che Guevara

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DÉCLARATION de l’ACADÉMIE FRANÇAISE

sur l'ÉCRITURE

dite « INCLUSIVE »

adoptée à l’unanimité de ses membres dans la séance du jeudi 26 octobre 2017

Prenant acte de la diffusion d’une « écriture inclusive » qui prétend s’imposer comme norme, l’Académie française élève à l’unanimité une solennelle mise en garde. La multiplication des marques orthographiques et syntaxiques qu’elle induit aboutit à une langue désunie, disparate dans son expression, créant une confusion qui confine à l’illisibilité. On voit mal quel est l’objectif poursuivi et comment il pourrait surmonter les obstacles pratiques d’écriture, de lecture – visuelle ou à voix haute – et de prononciation. Cela alourdirait la tâche des pédagogues. Cela compliquerait plus encore celle des lecteurs.

Plus que toute autre institution, l’Académie française est sensible aux évolutions et aux innovations de la langue, puisqu’elle a pour mission de les codifier. En cette occasion, c’est moins en gardienne de la norme qu’en garante de l’avenir qu’elle lance un cri d’alarme : devant cette aberration « inclusive », la langue française se trouve désormais en péril mortel, ce dont notre nation est dès aujourd’hui comptable devant les générations futures.

Il est déjà difficile d’acquérir une langue, qu’en sera-t-il si l’usage y ajoute des formes secondes et altérées ? Comment les générations à venir pourront-elles grandir en intimité avec notre patrimoine écrit ? Quant aux promesses de la francophonie, elles seront anéanties si la langue française s’empêche elle-même par ce redoublement de complexité, au bénéfice d’autres langues qui en tireront profit pour prévaloir sur la planète.

16 Février 2023

Publié par El Diablo

La SNCF, au service du public, désossée par les financiers et leurs hommes à tout faire [vidéo] et LE COMMENTAIRE de Jean LÉVY

Quant à maintenant ...

Sur le front Pourquoi le train est-il toujours plus cher ?

En France, le prix des billets de train a augmenté de 5% alors qu'au même moment l'Espagne expérimente les trains régionaux gratuits. Pourquoi est-il souvent moins cher de voyager en avion plut...

https://www.france.tv/france-5/sur-le-front/4557199-pourquoi-le-train-est-il-toujours-plus-cher.html

Pourquoi les trains n'arrivent plus à l'heure ?

Pourquoi de nombreuses gares sont fermées ?

Pourquoi le prix du billet varie selon l'heure de la journée ?

Pourquoi des lignes sont supprimées ?

Pourquoi en faveur du camion, le rail est abandonné ?

Hugo Clément enquête sur le paradoxe de la France, pays du TGV également doté hier d'un maillage de petites lignes extrêmement dense, mais dont certaines infrastructures ferroviaires sont dignes d'un autre siècle.

LIEN CI-DESSUS : Vidéo diffusée le 13 février 2023 disponible jusqu'au 15 décembre 2023

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Dans les années 80, les Français peuvent encore voyager, à l’heure de leur choix, de ville en ville, toutes reliées par le rail. Les trains sont nombreux et confortables. Ils arrivent à l'heure à la minute près. Maints trains de nuit-couchettes font gagner du temps. Le prix du voyage est calculé en fonction de la distance tarifée à un prix fixé au kilomètre.

C'était, vu d'aujourd'hui, le bon temps.

Nationalisés et unifiées en 1936, les compagnies privées deviennent la SNCF, honneur de la France, première entreprise du rail sur le podium européen. Ses cheminots - ils étaient encore 254.400 .en 1980 et136.388 en 2020 - formaient une grande famille ouvrière solidaire et fiers de leur métier, des ouvriers de la voie aux conducteurs de locomotives et bientôt du TGV.

Tout cela a bien changé ;

Pourquoi ?

A la fin du siècle dernier, avec le "Tout marché", la classe politique, des socialistes à la droite, a tiré un trait sur le passé : l'état républicain maître du jeu, planificateur et décideur, continuateur de rois et de leurs ministres, Louis XI et la Poste, Colbert et les manufactures des Gobelins et d'Aubusson.

Il fallait alors encourager l'industrie naissante pour ne plus importer des glaces et verreries d'Italie, et préserver le trésor royal.

Au XIXème siècle, les pouvoirs successifs de la bourgeoisie ont favorisé les maîtres de forge et leurs usines, et aussi les chemins de fer pour écouler leurs produits. De là sont nées les premières compagnies. Progrès signifiait alors profits.

Mais la roue a tourné. Les multinationales ont tout changé. La production s'est multipliée, les marchés ont craqué. Les crises de plus en plus profondes ont fomenté des guerres pour gagner des marchés. Les financiers et leurs politiciens ont alors créé des zones pour eux protégées, sans frontières et sans droit, mettant la main sur tout devenant profit, désossant les services publics, pour en sucer la moelle.

Telle est de la véritable histoire de nos trop beaux chemins de fer.

La vidéo nous en fait l'éloge funèbre.

A moins que...

JEAN LÉVY

#Actualité FRANCE, #Actualité politique, #Tribune libre