Usagers - Cheminots en finir avec la casse de la SNCF!
La SNCF appartient à la Nation. La Nation doit pouvoir s'exprimer sur l'avenir de la SNCF !... Dans le cadre de la préparation du projet de loi actant les mesures débattues lors du "Grenelle de l'Environnement", le gouvernement se penche à nouveau sur l'organisation du système ferroviaire français. Son désendettement par l'Etat et le retour à l'unicité de la SNCF sont d'actualité. Avant toute décision, le gouvernement doit créer les conditions d'un large débat public sur le financement du service public SNCF.
Non à un chemin de fer à deux vitesses... Pendant que les investissements sont majoritairement réservés à la grande vitesse, les infrastructures régionales qui relèvent de RFF et de l'Etat subissent une dégradation (des ralentissements de vitesse sont imposés pour raisons de sécurité sur 1694 Kms). Ainsi, les financements réalisés par les régions pour améliorer et développer l'offre de transport ferroviaire régional, dont elles ont la responsabilité depuis 2002, se heurtent à l'état de l'infrastructure. En mal d'attendre, des Conseils Régionaux pallient aux désengagements de l'Etat et de RFF en investissant à leur place sur leurs propres deniers afin d'y remédier. Des lignes interrégionales relevant de missions de service public, mais dont la SNCF considère qu'elle n'a pas à en supporter seule le déficit, pourraient à terme disparaître. La rentabilité financière de ces dessertes ne peut constituer un indicateur pertinent et exclusif. D'autres critères comme ceux du développement durable, de l'aménagement du territoire, ... doivent être réellement pris en considération. Un sujet qui concerne l'ensemble des services publics à un moment où ceux-ci sont présentés comme inefficaces, coûteux pour la collectivité et que leur libéralisation est avancée comme seul gage de performance.
Le 8 avril 2008