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Pasolini, « Écrits Corsaires »

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DÉCLARATION de l’ACADÉMIE FRANÇAISE

sur l'ÉCRITURE

dite « INCLUSIVE »

adoptée à l’unanimité de ses membres dans la séance du jeudi 26 octobre 2017

Prenant acte de la diffusion d’une « écriture inclusive » qui prétend s’imposer comme norme, l’Académie française élève à l’unanimité une solennelle mise en garde. La multiplication des marques orthographiques et syntaxiques qu’elle induit aboutit à une langue désunie, disparate dans son expression, créant une confusion qui confine à l’illisibilité. On voit mal quel est l’objectif poursuivi et comment il pourrait surmonter les obstacles pratiques d’écriture, de lecture – visuelle ou à voix haute – et de prononciation. Cela alourdirait la tâche des pédagogues. Cela compliquerait plus encore celle des lecteurs.

Plus que toute autre institution, l’Académie française est sensible aux évolutions et aux innovations de la langue, puisqu’elle a pour mission de les codifier. En cette occasion, c’est moins en gardienne de la norme qu’en garante de l’avenir qu’elle lance un cri d’alarme : devant cette aberration « inclusive », la langue française se trouve désormais en péril mortel, ce dont notre nation est dès aujourd’hui comptable devant les générations futures.

Il est déjà difficile d’acquérir une langue, qu’en sera-t-il si l’usage y ajoute des formes secondes et altérées ? Comment les générations à venir pourront-elles grandir en intimité avec notre patrimoine écrit ? Quant aux promesses de la francophonie, elles seront anéanties si la langue française s’empêche elle-même par ce redoublement de complexité, au bénéfice d’autres langues qui en tireront profit pour prévaloir sur la planète.

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11 Octobre 2026

Publié par El Diablo

Raffinage, marges, profits, guerre et paix : tout comprendre sur la CRISE DU GAZOLE

Par Paul Moullec

Le 20 septembre 2026, le litre de gazole franchit 2,41 euros en moyenne dans les stations françaises, un record. Des ports sont bloqués dans le sud de la France. Le gouvernement convoque des réunions de crise et, comme toujours, s’agite sur les conséquences sans jamais remonter aux causes.

Le gazole est un distillat moyen du pétrole brut, plus lourd que l’essence, obtenu par raffinage à des températures comprises entre 250 et 350 degrés. Il brûle par compression ce qui le rend plus énergétique au litre et plus adapté aux moteurs lourds et aux usages prolongés. C’est pour cela qu’il s’est imposé dans les transports et l’économie productive.

Le gazole, carburant de l’économie réelle

En France, la consommation de gazole sous toutes ses formes représente environ 45 à 50 millions de tonnes par an. Le gazole routier destiné aux particuliers ne représente plus qu’une fraction déclinante de ce total : en 2025, le diesel comptait pour 67,3% des carburants routiers, en baisse continue avec l’électrification du parc automobile particulier. Mais le reste de la demande ne bouge pas. En ajoutant le transport routier professionnel, poids lourds, autocars, utilitaires professionnels, le gazole routier absorbe de loin la part la plus importante, autour de 75% de la consommation totale de gazole en Europe. Vient ensuite le gazole non routier (GNR) : 6,8 milliards de litres consommés en 2025, soit la matrice énergétique de toute l’économie productive. Agriculture (tracteurs, moissonneuses-batteuses, irrigateurs) BTP, manutention industrielle, groupes électrogènes, bateaux de pêche. Le chauffage résidentiel au fioul domestique, cousin direct du gazole, représente encore plusieurs millions de tonnes (2 millions de foyers environ, souvent les plus vulnérables).

Le fioul résidentiel excepté, ces usages ont en commun le fait qu’aucune alternative industrielle de masse n’existe à horizon immédiat. On n’électrifie pas une flotte de chalutiers de 40 mètres en 2026. On ne remplace pas un tracteur de 300 chevaux par une batterie viable dans les trois prochaines années. Quand le gazole monte, les coûts montent dans toute l’économie réelle, et personne ne peut faire autrement que payer.

LIRE LA SUITE :

Raffinage, marges, profits, guerre et paix : tout comprendre sur la crise du gazole - https://liberte-actus.fr

Gazole à 2,41€/litre, sanctions contre la Russie, guerre en Iran, marges de raffinage à 281€/tonne. Décryptage complet de la crise pour l'économie productive française.

https://liberte-actus.fr/economie-et-industrie/crise-gazole-2026-raffinage-marges-guerre

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