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« Pour se protéger la bourgeoise inventera un antifascisme contre un fascisme qui n'existe pas »

Pasolini, « Écrits Corsaires »

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DÉCLARATION de l’ACADÉMIE FRANÇAISE

sur l'ÉCRITURE

dite « INCLUSIVE »

adoptée à l’unanimité de ses membres dans la séance du jeudi 26 octobre 2017

Prenant acte de la diffusion d’une « écriture inclusive » qui prétend s’imposer comme norme, l’Académie française élève à l’unanimité une solennelle mise en garde. La multiplication des marques orthographiques et syntaxiques qu’elle induit aboutit à une langue désunie, disparate dans son expression, créant une confusion qui confine à l’illisibilité. On voit mal quel est l’objectif poursuivi et comment il pourrait surmonter les obstacles pratiques d’écriture, de lecture – visuelle ou à voix haute – et de prononciation. Cela alourdirait la tâche des pédagogues. Cela compliquerait plus encore celle des lecteurs.

Plus que toute autre institution, l’Académie française est sensible aux évolutions et aux innovations de la langue, puisqu’elle a pour mission de les codifier. En cette occasion, c’est moins en gardienne de la norme qu’en garante de l’avenir qu’elle lance un cri d’alarme : devant cette aberration « inclusive », la langue française se trouve désormais en péril mortel, ce dont notre nation est dès aujourd’hui comptable devant les générations futures.

Il est déjà difficile d’acquérir une langue, qu’en sera-t-il si l’usage y ajoute des formes secondes et altérées ? Comment les générations à venir pourront-elles grandir en intimité avec notre patrimoine écrit ? Quant aux promesses de la francophonie, elles seront anéanties si la langue française s’empêche elle-même par ce redoublement de complexité, au bénéfice d’autres langues qui en tireront profit pour prévaloir sur la planète.

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9 Juin 2023

Publié par El Diablo

QUEL AVENIR POUR L’AUTOMOBILE ? Compte rendu d’un Forum organisé par les métallurgistes CGT – Et vous qu’en pensez-vous ?

La Fédération des travailleurs de la métallurgie (FTM) CGT organisait le mercredi 24 mai un Forum sur l’avenir de l’automobile (voir l’annonce publiée ici : https://wp.me/p6Uf5o-5ug) avec les ONG Greenpeace et Réseau action climat (RAC). Plus de 300 personnes y ont participé, dont la majorité des syndiqués de la FTM. Un débat parfois rude, mais passionnant.

Il n’est sans doute pas exagéré de dire que cette journée (préparée depuis 6 mois) est une sorte de mode d’emploi pour mettre en débat des syndicalistes de l’industrie et des organisations écologistes. On n’a donc pas parlé la langue de bois ! Le lendemain du Forum, la FTM organisait un bilan interne dont il serait sans doute utile de connaître la restitution. La preuve est faite qu’on peut donc travailler avec une approche pluraliste de ces questions, pour avancer vers un éco-syndicalisme.

Sophie Binet (absente car participant au congrès de la CES), avait enregistré une vidéo qui saluait l’initiative, et rappelait que le récent congrès CGT avait appelé à poursuivre ce type de dialogue, pour « dépasser la contradiction entre le social et l’environnemental », à partir des salariés « experts de leur travail ». Par ailleurs, Philippe Martinez était présent au démarrage du Forum.

L’avenir de l’automobile fait partie des « points chauds » de la transition écologique, puisque l’automobile individuelle est responsable de 50% des émissions de gaz à effet de serre (GES) dans le secteur transport, lui-même globalement le premier émetteur de GES en France. Avec l’avion, le bâtiment, l’énergie (dont le nucléaire), la chimie, l’agriculture, ces questions interpellent fortement -c’est le moins qu’on puisse dire- les salariés et leur avenir. Quand la Commission européenne annonce qu’en 2035, il ne sera plus possible de fabriquer des voitures thermiques sur le continent, cela crée un choc dans les usines. Des centaines de milliers de postes de travail sont pointés du doigt. Mais aussi le savoir-faire, le rapport aux matières et techniques utilisées, à l’utilité spécifique de chaque métier.

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