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1 Mon blog est un blog militant indépendant, sans prétention, bien évidemment non-commercial et totalement amateur. Les images (photos , dessins, vidéos), les textes dont je ne suis pas l'auteur ainsi que les musiques et chants seront supprimés de mon blog sur simple demande par courriel.

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Salut et fraternité

El Diablo

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CE QUE NOS LECTEURS DOIVENT SAVOIR :

Le blog Commun Commune est un blog indépendant des partis politiques et des syndicats - Sa ligne éditoriale est humaniste, progressiste et franchement euro-critique.  Il a vocation à nourrir le débat, y compris sur des sujets qui peuvent faire polémique, dans un esprit ouvert, hors tout sectarisme et tabous. Dans ce cadre, défenseur de la liberté d'expression, il donne à connaître des points de vue divers - hors tous propos racistes et/ou antisémites - y compris ceux qu'il ne partage pas forcément.

Si, par mégarde, un manquement à ces règles venait à apparaitre nous vous remercions de bien vouloir nous le signaler afin que nous procédions aux rectifications nécessaires. 

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« Celui qui combat peut perdre, mais celui qui ne combat pas a déjà perdu. »

Bertolt Brecht

Les vérités qu’on aime le moins à apprendre sont celles que l’on a le plus d’intérêt à savoir.

Proverbe chinois

Ça devient difficile d'être de gauche, surtout si l'on est pas de droite

Guy Bedos 

« Si tu trembles d'indignation à chaque injustice, alors tu es un de mes camarades. »

Ernesto Che Guevara

« Pour se protéger la bourgeoise inventera un antifascisme contre un fascisme qui n'existe pas »

Pasolini, « Écrits Corsaires »

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DÉCLARATION de l’ACADÉMIE FRANÇAISE

sur l'ÉCRITURE

dite « INCLUSIVE »

adoptée à l’unanimité de ses membres dans la séance du jeudi 26 octobre 2017

Prenant acte de la diffusion d’une « écriture inclusive » qui prétend s’imposer comme norme, l’Académie française élève à l’unanimité une solennelle mise en garde. La multiplication des marques orthographiques et syntaxiques qu’elle induit aboutit à une langue désunie, disparate dans son expression, créant une confusion qui confine à l’illisibilité. On voit mal quel est l’objectif poursuivi et comment il pourrait surmonter les obstacles pratiques d’écriture, de lecture – visuelle ou à voix haute – et de prononciation. Cela alourdirait la tâche des pédagogues. Cela compliquerait plus encore celle des lecteurs.

Plus que toute autre institution, l’Académie française est sensible aux évolutions et aux innovations de la langue, puisqu’elle a pour mission de les codifier. En cette occasion, c’est moins en gardienne de la norme qu’en garante de l’avenir qu’elle lance un cri d’alarme : devant cette aberration « inclusive », la langue française se trouve désormais en péril mortel, ce dont notre nation est dès aujourd’hui comptable devant les générations futures.

Il est déjà difficile d’acquérir une langue, qu’en sera-t-il si l’usage y ajoute des formes secondes et altérées ? Comment les générations à venir pourront-elles grandir en intimité avec notre patrimoine écrit ? Quant aux promesses de la francophonie, elles seront anéanties si la langue française s’empêche elle-même par ce redoublement de complexité, au bénéfice d’autres langues qui en tireront profit pour prévaloir sur la planète.

 

Archives

 

Publié par El Diablo

 

L’ouverture à la concurrence du réseau bus de la RATP a commencé le 12 novembre 2024 et va durer jusqu’à fin 2026. Île-de-France Mobilités a prévu d’échelonner l’attribution de « lots » pour éviter une agrégation des colères. À quand un plan de bataille pour faire reculer IDFM, la RATP et le gouvernement ?

Privatisation du réseau de bus francilien : diviser pour mieux régner ?

L’ouverture à la concurrence des services de bus francilien est un processus coordonné à l’échelle de l’Union européenne et mis en œuvre par les gouvernements successifs en France depuis plus d’une décennie. Le calendrier de cette ouverture à la concurrence avait été précisé par une loi de 2009, et La loi d’orientation des mobilités (LOM) du 24 décembre 2019 a ensuite déterminé le cadre social. Le conseil d’administration d’Île-de-France Mobilités a fait le choix, en février 2020, de valider le principe de la mise en concurrence et a divisé le réseau en de multiples lots dès 2023. Les transferts de salariés de la RATP bus vont ainsi concerner en moyenne 19 000 travailleurs, dont 15 000 conducteurs.

Ainsi, le 12 novembre 2024, les trois premiers « lots » de bus ont été attribués. L’entreprise Keolis a obtenu pour sept ans minimum le lot « Marne et Brie », tandis que CAP Île-de-France, filiale privée de la RATP, créée spécialement pour répondre à ces appels d’offres, a remporté pour six ans les lots « boucles Nord de Seine » et « Boucles de Marne » qui couvrent notamment les communes de Levallois-Perret, Clichy-la-Garenne, Saint-Ouen, Vincennes, ou encore Fontenay-sous-Bois. Les attributions des autres lots suivront, avec une date de mise en service de l’ensemble des 13 lots qui doit être effective en théorie à l’hiver 2026.

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