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El Diablo

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Le blog Commun Commune est un blog indépendant des partis politiques et des syndicats - Sa ligne éditoriale est humaniste, progressiste et franchement euro-critique.  Il a vocation à nourrir le débat, y compris sur des sujets qui peuvent faire polémique, dans un esprit ouvert, hors tout sectarisme et tabous. Dans ce cadre, défenseur de la liberté d'expression, il donne à connaître des points de vue divers - hors tous propos racistes et/ou antisémites - y compris ceux qu'il ne partage pas forcément.

Si, par mégarde, un manquement à ces règles venait à apparaitre nous vous remercions de bien vouloir nous le signaler afin que nous procédions aux rectifications nécessaires. 

 

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« Celui qui combat peut perdre, mais celui qui ne combat pas a déjà perdu. »

Bertolt Brecht

Les vérités qu’on aime le moins à apprendre sont celles que l’on a le plus d’intérêt à savoir.

Proverbe chinois

Ça devient difficile d'être de gauche, surtout si l'on est pas de droite

Guy Bedos 

« Si tu trembles d'indignation à chaque injustice, alors tu es un de mes camarades. »

Ernesto Che Guevara

« Pour se protéger la bourgeoise inventera un antifascisme contre un fascisme qui n'existe pas »

Pasolini, « Écrits Corsaires »

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DÉCLARATION de l’ACADÉMIE FRANÇAISE

sur l'ÉCRITURE

dite « INCLUSIVE »

adoptée à l’unanimité de ses membres dans la séance du jeudi 26 octobre 2017

Prenant acte de la diffusion d’une « écriture inclusive » qui prétend s’imposer comme norme, l’Académie française élève à l’unanimité une solennelle mise en garde. La multiplication des marques orthographiques et syntaxiques qu’elle induit aboutit à une langue désunie, disparate dans son expression, créant une confusion qui confine à l’illisibilité. On voit mal quel est l’objectif poursuivi et comment il pourrait surmonter les obstacles pratiques d’écriture, de lecture – visuelle ou à voix haute – et de prononciation. Cela alourdirait la tâche des pédagogues. Cela compliquerait plus encore celle des lecteurs.

Plus que toute autre institution, l’Académie française est sensible aux évolutions et aux innovations de la langue, puisqu’elle a pour mission de les codifier. En cette occasion, c’est moins en gardienne de la norme qu’en garante de l’avenir qu’elle lance un cri d’alarme : devant cette aberration « inclusive », la langue française se trouve désormais en péril mortel, ce dont notre nation est dès aujourd’hui comptable devant les générations futures.

Il est déjà difficile d’acquérir une langue, qu’en sera-t-il si l’usage y ajoute des formes secondes et altérées ? Comment les générations à venir pourront-elles grandir en intimité avec notre patrimoine écrit ? Quant aux promesses de la francophonie, elles seront anéanties si la langue française s’empêche elle-même par ce redoublement de complexité, au bénéfice d’autres langues qui en tireront profit pour prévaloir sur la planète.

 

Archives

 

Publié par El Diablo

 

Poutine : «La Russie risque de perdre sa souveraineté si elle importe tout avec les revenus du pétrole et du gaz»

Le président Vladimir Poutine a souligné que la Russie risquait de perdre sa compétitivité et son indépendance si elle cessait de produire elle-même, notamment dans le secteur automobile, et se contentait d’acheter à l’étranger avec les revenus du pétrole et du gaz, au moment même où ces ressources sont visées par des restrictions occidentales.

La Russie doit impérativement produire elle-même, sinon elle perdra non seulement sa compétitivité, mais aussi sa souveraineté. C’est le message central de Vladimir Poutine dans une série d’interviews accordées à la chaîne  Rossiya 1.

Dans cet échange avec le journaliste Pavel Zaroubine, filmé à l’usine AvtoVAZ, le président russe a rappelé les débats internes des années 1990, lorsqu’il était encore Premier ministre. À cette époque, plusieurs membres du gouvernement proposaient de renoncer totalement à l’industrie automobile nationale en Russie et de miser uniquement sur les importations. Vladimir Poutine s’était alors opposé fermement à cette logique de dépendance. « Ils disaient que nous étions irrémédiablement en retard, qu’il valait mieux acheter à l’étranger. Mais moi, je n’ai pas accepté. Nous avons lancé notre propre production, étape par étape », a-t-il affirmé.

Produire pour préserver la souveraineté

Pour le président russe, la question va bien au-delà de l’automobile. Il s’agit d’un choix stratégique pour l’avenir du pays. « Si nous achetons tout avec le pétrole et le gaz, alors que certains essaient de nous couper de nos revenus générés de ces ressources, nous perdrons notre compétitivité, et après cela, notre souveraineté », a-t-il déclaré.

Vladimir Poutine insiste sur la nécessité d’une indépendance technologique. Pour lui, « certains produisent, d’autres consomment. Nous devons faire partie des premiers », a-t-il martelé. L’industrie automobile, qui a survécu au départ des partenaires étrangers en 2022, est désormais un symbole de cette résilience économique. « C’est l’un des signes de la vitalité de notre économie », a-t-il déclaré.

Un secteur stratégique soutenu par l’État 

Il a néanmoins précisé qu’il ne s’agissait pas de « tirer par les oreilles » le secteur, mais de le soutenir intelligemment. « La production russe a déjà atteint un bon niveau de maturité. Il n’y a rien de mal à monter soi-même dans une voiture nationale. C’est même une bonne chose : c’est soutenir notre industrie », a-t-il déclaré.

Le président russe a également salué les efforts d’AvtoVAZ, qui, selon lui, a permis de prévenir un effondrement industriel. Aujourd’hui, le constructeur peut compter sur 1 500 sous-traitants et a su réorganiser sa production malgré les sanctions occidentales et la pression économique. « Nos ingénieurs sont talentueux et travailleurs. Il faut les appuyer, pas les ignorer », a-t-il assuré.

Vladimir Poutine affirme que le soutien à l’industrie automobile est un devoir de l’État russe. « C’est notre obligation », a-t-il déclaré, soulignant que la souveraineté de la Russie passait par sa capacité à produire elle-même, au lieu de dépendre du marché mondial et des revenus des matières premières.

SOURCE : Presse internationale

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Position en contradiction avec les accords d'importation de voitures chinoises pour satisfaire la demande voitures bon marché après le départ des occidentaux comme Renault qui a laissé quelques milliards au passage.
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