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Ça devient difficile d'être de gauche, surtout si l'on est pas de droite

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Ernesto Che Guevara

« Pour se protéger la bourgeoise inventera un antifascisme contre un fascisme qui n'existe pas »

Pasolini, « Écrits Corsaires »

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DÉCLARATION de l’ACADÉMIE FRANÇAISE

sur l'ÉCRITURE

dite « INCLUSIVE »

adoptée à l’unanimité de ses membres dans la séance du jeudi 26 octobre 2017

Prenant acte de la diffusion d’une « écriture inclusive » qui prétend s’imposer comme norme, l’Académie française élève à l’unanimité une solennelle mise en garde. La multiplication des marques orthographiques et syntaxiques qu’elle induit aboutit à une langue désunie, disparate dans son expression, créant une confusion qui confine à l’illisibilité. On voit mal quel est l’objectif poursuivi et comment il pourrait surmonter les obstacles pratiques d’écriture, de lecture – visuelle ou à voix haute – et de prononciation. Cela alourdirait la tâche des pédagogues. Cela compliquerait plus encore celle des lecteurs.

Plus que toute autre institution, l’Académie française est sensible aux évolutions et aux innovations de la langue, puisqu’elle a pour mission de les codifier. En cette occasion, c’est moins en gardienne de la norme qu’en garante de l’avenir qu’elle lance un cri d’alarme : devant cette aberration « inclusive », la langue française se trouve désormais en péril mortel, ce dont notre nation est dès aujourd’hui comptable devant les générations futures.

Il est déjà difficile d’acquérir une langue, qu’en sera-t-il si l’usage y ajoute des formes secondes et altérées ? Comment les générations à venir pourront-elles grandir en intimité avec notre patrimoine écrit ? Quant aux promesses de la francophonie, elles seront anéanties si la langue française s’empêche elle-même par ce redoublement de complexité, au bénéfice d’autres langues qui en tireront profit pour prévaloir sur la planète.

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23 Décembre 2025

Publié par El Diablo

Témoignage d’un CONDUCTEUR DE BUS dans une entreprise privée

Par Cyril

J e travaille comme conducteur d’autobus et d’autocars au sein d’une des nombreuses entreprises privées qui exploitent les lignes urbaines, interurbaines et scolaires du pays d’Aix, dans les Bouches-du-Rhône. Je considère mon activité comme un métier de passion. Comme beaucoup de mes collègues, je suis non seulement féru de conduite, mais aussi très fier de rendre un service essentiel en transportant quotidiennement plusieurs centaines de personnes vers leurs lieux de vie, d’étude, de travail et de loisir. Je considère aussi que cette passion est indispensable pour quiconque veut exercer ce métier sur la durée : en effet, les conditions de travail et de rémunération d’un conducteur de bus sont si mauvaises que, sans passion, il est très difficile de tenir.

Un accès difficile à un travail précaire

Le transport routier de voyageurs est un secteur de plus en plus en tension, qui peine à recruter et à maintenir le personnel nécessaire à son bon fonctionnement, aussi bien au niveau national que dans la plupart des régions et localités. Cette situation s’explique en partie par la complexité de l’accès à ce métier. Dans la plupart des cas, il faut passer par une formation professionnelle exigeante, d’au moins 399 heures (réparties sur trois mois) et coûtant environ 8500 euros pour quiconque ne parvient pas à obtenir une aide financière de France Travail.

Une fois le diplôme en poche, ceux qui sont allés jusqu’au bout de cette aventure découvrent avec déception qu’ils ne peuvent prétendre qu’à un emploi précaire et mal payé.

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