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Pasolini, « Écrits Corsaires »

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DÉCLARATION de l’ACADÉMIE FRANÇAISE

sur l'ÉCRITURE

dite « INCLUSIVE »

adoptée à l’unanimité de ses membres dans la séance du jeudi 26 octobre 2017

Prenant acte de la diffusion d’une « écriture inclusive » qui prétend s’imposer comme norme, l’Académie française élève à l’unanimité une solennelle mise en garde. La multiplication des marques orthographiques et syntaxiques qu’elle induit aboutit à une langue désunie, disparate dans son expression, créant une confusion qui confine à l’illisibilité. On voit mal quel est l’objectif poursuivi et comment il pourrait surmonter les obstacles pratiques d’écriture, de lecture – visuelle ou à voix haute – et de prononciation. Cela alourdirait la tâche des pédagogues. Cela compliquerait plus encore celle des lecteurs.

Plus que toute autre institution, l’Académie française est sensible aux évolutions et aux innovations de la langue, puisqu’elle a pour mission de les codifier. En cette occasion, c’est moins en gardienne de la norme qu’en garante de l’avenir qu’elle lance un cri d’alarme : devant cette aberration « inclusive », la langue française se trouve désormais en péril mortel, ce dont notre nation est dès aujourd’hui comptable devant les générations futures.

Il est déjà difficile d’acquérir une langue, qu’en sera-t-il si l’usage y ajoute des formes secondes et altérées ? Comment les générations à venir pourront-elles grandir en intimité avec notre patrimoine écrit ? Quant aux promesses de la francophonie, elles seront anéanties si la langue française s’empêche elle-même par ce redoublement de complexité, au bénéfice d’autres langues qui en tireront profit pour prévaloir sur la planète.

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13 Août 2026

Publié par El Diablo

Une ligne maritime CHINE-EUROPE va emprunter la route maritime du Nord via la Russie

L’armateur chinois Sealegend Shipping prévoit d’ouvrir mi-août une liaison hebdomadaire entre Ningbo et Felixstowe par la route maritime du Nord, le long des côtes russes. Le trajet annoncé en une vingtaine de jours doit contourner Suez et les zones de tension du Proche-Orient.

La compagnie chinoise Sealegend Shipping prévoit de lancer à partir du 15 août 2026 une liaison hebdomadaire de transport de conteneurs entre Ningbo-Zhoushan, sur la côte est de la Chine, et le port britannique de Felixstowe en empruntant la route maritime du Nord, le long du littoral arctique russe. Plusieurs publications spécialisées du transport maritime présentent cette desserte comme la première tentative de service conteneurisé régulier, à cadence hebdomadaire, entre la Chine et l’Europe par ce corridor. Le premier navire annoncé doit rejoindre Felixstowe autour du 5 septembre. La durée de traversée mise en avant par l’armateur est d’environ 20 jours.

Le dispositif doit s’appuyer sur une série de traversées concentrées sur la fenêtre estivale et automnale, lorsque les conditions de navigation sont les plus favorables dans l’Arctique. China Daily indique que huit voyages sont programmés pour 2026 et que le service doit fonctionner chaque semaine d’août à octobre. D’autres sources du secteur évoquent sept à huit rotations sur la saison, ce qui correspond à une desserte encore limitée dans le temps et dépendante des glaces, plutôt qu’à une ligne annuelle continue.

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Une ligne maritime Chine-Europe va emprunter la route maritime du Nord via la Russie

L'armateur chinois Sealegend Shipping prévoit d'ouvrir mi-août une liaison hebdomadaire entre Ningbo et Felixstowe par la route maritime du Nord, le long des côtes russes. Le trajet annoncé en ...

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