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« Pour se protéger la bourgeoise inventera un antifascisme contre un fascisme qui n'existe pas »

Pasolini, « Écrits Corsaires »

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DÉCLARATION de l’ACADÉMIE FRANÇAISE

sur l'ÉCRITURE

dite « INCLUSIVE »

adoptée à l’unanimité de ses membres dans la séance du jeudi 26 octobre 2017

Prenant acte de la diffusion d’une « écriture inclusive » qui prétend s’imposer comme norme, l’Académie française élève à l’unanimité une solennelle mise en garde. La multiplication des marques orthographiques et syntaxiques qu’elle induit aboutit à une langue désunie, disparate dans son expression, créant une confusion qui confine à l’illisibilité. On voit mal quel est l’objectif poursuivi et comment il pourrait surmonter les obstacles pratiques d’écriture, de lecture – visuelle ou à voix haute – et de prononciation. Cela alourdirait la tâche des pédagogues. Cela compliquerait plus encore celle des lecteurs.

Plus que toute autre institution, l’Académie française est sensible aux évolutions et aux innovations de la langue, puisqu’elle a pour mission de les codifier. En cette occasion, c’est moins en gardienne de la norme qu’en garante de l’avenir qu’elle lance un cri d’alarme : devant cette aberration « inclusive », la langue française se trouve désormais en péril mortel, ce dont notre nation est dès aujourd’hui comptable devant les générations futures.

Il est déjà difficile d’acquérir une langue, qu’en sera-t-il si l’usage y ajoute des formes secondes et altérées ? Comment les générations à venir pourront-elles grandir en intimité avec notre patrimoine écrit ? Quant aux promesses de la francophonie, elles seront anéanties si la langue française s’empêche elle-même par ce redoublement de complexité, au bénéfice d’autres langues qui en tireront profit pour prévaloir sur la planète.

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4 Janvier 2024

Publié par El Diablo

SNCF : Quelle stratégie de LUTTE pour arracher de réelles augmentations de salaires ?

TRANSPORTS ET L'EXEMPLE DE LA DEUTSCHE BAHN

Alors que la direction de la SNCF a proposé des augmentations de salaires ridicules, les syndicats cheminots se retrouvent aujourd'hui sans stratégie de lutte. Une impasse qui a poussé certains syndicats à se calquer sur l'exemple des cheminots allemands.

Par Rafael Cherfy et Clément Allochon, délégué SUD-Rail au Technicentre de Châtillon

En 2022, la SNCF a réalisé des bénéfices record : 2,425 milliards d’euros, soit des résultats multipliés quasiment par trois. Pour l’année 2023, la tendance a de fortes chances de se poursuivre. Pourtant, malgré les bénéfices engrangés, la SNCF n’a proposé que 1,8% d’augmentation et 400€ de prime à la fin de l’année dans le cadre des NAO (négociation annuelles obligatoires) 2023. Des miettes qui font suite à une augmentation ridicule en 2022 et huit années de gel des salaires entre 2014 et 2022.

Alors que l’inflation officielle atteint 5,7% selon l’INSEE et que les prix des produits de première nécessité explosent, cette augmentation de 1,8% des salaires correspond en réalité à une baisse du salaire réel. Une offensive contre les salaires qui a nourri la crainte dans les médias quant à une potentielle mobilisation cheminote durant les fêtes. Finalement, aucune mobilisation nationale conséquente n’a été appelée et les syndicats de la SNCF semblent dans l’impasse pour obtenir des augmentations de salaires conséquentes, ne serait-ce que pour permettre de rattraper l’inflation.

Une stratégie défaillante pour arracher des augmentations de salaire

Face à la proposition méprisante de la direction de la SNCF, deux lignes ont émergé dans les syndicats cheminots. La première incarnée par l’UNSA Ferroviaire et la CFDT Cheminots a été de directement signer « l’accord de la honte », acceptant de fait des augmentations bien en dessous de l’inflation pour les cheminots. La seconde, menée par SUD-Rail et la CGT Cheminots, a été de ne pas signer l’accord proposé par la direction de la SNCF.

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