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Bertolt Brecht

Les vérités qu’on aime le moins à apprendre sont celles que l’on a le plus d’intérêt à savoir.

Proverbe chinois

Ça devient difficile d'être de gauche, surtout si l'on est pas de droite

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Ernesto Che Guevara

« Pour se protéger la bourgeoise inventera un antifascisme contre un fascisme qui n'existe pas »

Pasolini, « Écrits Corsaires »

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DÉCLARATION de l’ACADÉMIE FRANÇAISE

sur l'ÉCRITURE

dite « INCLUSIVE »

adoptée à l’unanimité de ses membres dans la séance du jeudi 26 octobre 2017

Prenant acte de la diffusion d’une « écriture inclusive » qui prétend s’imposer comme norme, l’Académie française élève à l’unanimité une solennelle mise en garde. La multiplication des marques orthographiques et syntaxiques qu’elle induit aboutit à une langue désunie, disparate dans son expression, créant une confusion qui confine à l’illisibilité. On voit mal quel est l’objectif poursuivi et comment il pourrait surmonter les obstacles pratiques d’écriture, de lecture – visuelle ou à voix haute – et de prononciation. Cela alourdirait la tâche des pédagogues. Cela compliquerait plus encore celle des lecteurs.

Plus que toute autre institution, l’Académie française est sensible aux évolutions et aux innovations de la langue, puisqu’elle a pour mission de les codifier. En cette occasion, c’est moins en gardienne de la norme qu’en garante de l’avenir qu’elle lance un cri d’alarme : devant cette aberration « inclusive », la langue française se trouve désormais en péril mortel, ce dont notre nation est dès aujourd’hui comptable devant les générations futures.

Il est déjà difficile d’acquérir une langue, qu’en sera-t-il si l’usage y ajoute des formes secondes et altérées ? Comment les générations à venir pourront-elles grandir en intimité avec notre patrimoine écrit ? Quant aux promesses de la francophonie, elles seront anéanties si la langue française s’empêche elle-même par ce redoublement de complexité, au bénéfice d’autres langues qui en tireront profit pour prévaloir sur la planète.

 

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Publié par El Diablo

 

Par Jean Paul Legrand

Depuis plusieurs années, le projet d’autoroute A69 entre Castres et Toulouse divise l’opinion. À l’origine, ce projet visait à améliorer la liaison entre deux villes, l’une (Toulouse) étant un pôle économique majeur, l’autre (Castres) une ville moyenne enclavée. Mais les moyens choisis pour y parvenir ont suscité une opposition de plus en plus large et structurée. Derrière ce débat, c’est toute une conception du développement, de l’aménagement du territoire et de l’usage des fonds publics qui est remise en question.

Une alternative délibérément écartée

De nombreux citoyens, associations, élus locaux et experts en aménagement plaidaient pour une modernisation de la RN126, la route nationale reliant Castres à Toulouse. Le projet d’aménagement en 2×2 voies sécurisées, soutenu un moment par l’ancien président du conseil départemental du Tarn, plus respectueux de l’environnement et bien moins coûteux (environ 350 millions d’euros estimés contre plus de 500 millions pour l’A69), avait l’avantage d’être progressif, adaptable, et surtout public.

Cette solution était soutenue aussi par le Conseil économique, social et environnemental régional (CESER) d’Occitanie, qui en 2017 alertait sur l’impact environnemental du projet autoroutier. Le PCF y était aussi favorable et certains de ses militants du sud du Tarn avait émis également l’idée à un moment donné d’une étude de route aménagée vers le sud-estafin de désenclaver totalement le sud du Tarn dans les deux sens. Mais les partisans de la privatisation ont fini par l’emporter, renforcés par un lobbying intense des entreprises de travaux publics et des groupes autoroutiers.

Une victoire des lobbys autoroutiers

La concession autoroutière a été attribuée à la société Atosca, filiale du groupe NGE (Nouvelle Génération d’Entrepreneurs), avec un contrat de 55 ans. Autrement dit, ce groupe privé va percevoir des péages pendant plus d’un demi-siècle, en échange d’un investissement largement subventionné par des aides publiques et des facilités d’expropriation.

LIRE LA SUITE :

 

A69, Et le service public là-dedans , il est où ?

A69, Et le service public là-dedans , il est où ?

Jean Paul Legrand A69 : UNE AUTOROUTE CONTESTÉE QUI SYMBOLISE LES DÉRIVES DES CONCESSIONS AU PRIVÉ Depuis plusieurs années, le projet d'autoroute A69 entre Castres et Toulouse divise l'opinion....

https://moissacaucoeur.fr/2025/05/30/a69-et-le-service-public-la-dedans-il-est-ou/

#Actualité FRANCE, #Actualité politique

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