RENAULT produira des DRONES au Mans : une étape dans la militarisation de l’industrie sarthoise
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Renault va assembler des drones militaires au Mans d'ici mi-2026. Un tournant qui s’inscrit dans une militarisation plus large du tissu industriel sarthois, portée par les milliards de la loi de programmation militaire et les rivalités impérialistes mondiales.
Des chaînes auto aux drones de guerre
C’est une information révélée par Ouest-France et confirmée depuis par le groupe : d’ici la fin du premier semestre 2026, l’usine Renault ACI du Mans assemblera des drones militaires de taille moyenne dans le cadre du projet Chorus, piloté par la Direction générale de l’armement (DGA) en partenariat avec l’ETI Turgis & Gaillard, chargée de la conception des appareils. Ces engins d’une dizaine de mètres de long, capables d’atteindre 400 km/h et de voler jusqu’à 5 000 mètres d’altitude sont qualifiés d’« armables » par les documents internes du groupe. Ils pourraient aussi remplir des missions de renseignement. Il ne s’agit ni de drones kamikazes, ni de drones FPV du commerce.
Le groupe tient à limiter soigneusement sa responsabilité dans l’affaire. « Dans le cas où le drone serait équipé de charges militaires, cette étape interviendrait une fois le drone livré par Renault Group, qui ne sera responsable que de la fabrication de la structure du drone », précise une note interne. Mais la même note indique que Renault n’exclut pas d’aller plus loin, avec d’autres projets dans le domaine de la Défense : véhicules militaires légers, drones terrestres. Le virage est assumé, même si on préfère l’habiller en « diversification industrielle ».
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« On n’a pas signé pour fabriquer des armes » : l’inquiétude de salariés Renault face à un projet de drones militaires
Fin 2026, le groupe Renault devrait fabriquer des drones kamikazes pour le compte de l’armée. À Cléon, le site pressenti pour produire les moteurs, les salariés sont partagés sur la militarisation de leur usine.
Cléon (Seine-Maritime), reportage
Seuls ou en petits groupes, les salariés de Ampère (une filiale de Renault), à Cléon, convergent vers le tourniquet d’entrée de l’usine, tandis que, faisant le chemin inverse, d’autres employés prennent la route du parking. Il est 13 h 30 et l’équipe de l’après-midi remplace celle du matin dans l’usine située au sud de Rouen. Une usine qui, depuis 1958, produit des moteurs et des boites de vitesse pour la marque au losange.
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